 Первыми советскими ракетоносцами, вышедшими в океан, были атомоходы проекта 658, входящие в состав 12-й эскадры атомных подводных лодок Северного флота.
Летом 1962 г. в Северную Атлантику направился трехракетный атомоход К-16 под командованием капитана 2 ранга Ф. А. Митрофанова. Маршрут перехода пролегал через Датский пролив, а затем между подводной возвышенностью Роколл и островом Исландия. Заняв назначенную позицию ожидания, К-16 маневрировала в течение нескольких суток, затем по команде с берега заняла огневую позицию и нанесла условный ракетный удар по заранее назначенной, но не менее условной точке прицеливания. На атомоходе не было боевых ракет, только в одной из шахт находился действующий макет, позволявший полностью имитировать работу стартового комплекса. Заметим, что торпеды для самообороны были реальными. Готовые маршруты прогулок по Москве Если у вас мало времени, но вы хотите познакомиться с достопримечательностями Москвы,В ходе плавания командир отрабатывал различные варианты маневрирования при патрулировании с тем, чтобы уклониться от возможного обнаружения противником, но в то же время обеспечить надежный прием сигналов боевого управления, а также высокую точность места лодки и способность (перед условным пуском ракет) вполне реально определить поправки своих курсоуказателей. Поход длился 20 суток. Подводники получили первые навыки патрулирования Читать далее →
В ходе разработки и рассмотрения предэскизного проекта 705 были окончательно приняты и одобрены основные технические решения: применение АЭУ с ЖМТ, электроэнергетической системы с частотой тока 400 Гц, средства комплексной автоматизации управления техническими средствами и кораблем в целом, титанового сплава для корпусов и основного оборудования.
В этом проекте предусмотрена отделяемая от корпуса всплывающая спасательная камера (ВСК), рассчитанная на размещение всего экипажа, расположенная над средним отсеком.
Вероятно, самым принципиальным и трудным в создании АПЛ проекта 705 было стремление получить корабль малого водоизмещения. Другие важнейшие характеристики этой лодки обуславливались именно малым водоизмещением: высокая скорость подводного хода, исключительная маневренность, позволяющая заходить противнику в «хвост», способность уходить от торпед, малые магнитное и акустическое поля, возможность практически немедленно выходить в море по боевой тревоге — все это было несомненным достоинством АПЛ.
Техническое предложение по проекту было подготовлено в начале 1960 г., а 23 июня 1960 г. вышло совместное постановление ЦК КПСС и СМ СССР о проектировании и постройке подводной лодки проекта 705. 25 мая 1961 г. появилось другое постановление, разрешающее научному руководству и главному конструктору проекта при наличии достаточных обоснований отступать от норм и правил военного Читать далее →
Рубрика: Корабли | Добавить комментарий Последний экипаж «стратегов»
Опубликовано 28.07.2012 | Автор: admin
Последний экипаж «стратегов» был подготовлен в мае 1992 г., после чего начался спешный (эстонцы торопили!) демонтаж учебной базы. Надо ли говорить, как это происходило и чем закончилось…
Еще один учебный центр — 270-й — был создан на базе Ленинградской АЭС в августе 1968 г. в Сосновом Бору. Его первым начальником был назначен прослуживший многие годы на подводных лодках капитан 1 ранга В. Ф. Кудрявцев. Командир и его подчиненные провели большую работу по строительству учебного корпуса, гостиницы, столовой, оборудованию учебных, жилых и служебных помещений. Центр предназначался для подготовки экипажей атомных подводных лодок 2-го и 3-го поколения. Взяв на вооружение опыт работы старейшего обнинского учебного центра, коллектив предпринял усилия по обеспечению качественной учебы подводников, проходивших службу на самых современных отечественных атомоходах. Здесь был создан уникальный тренажер, который представляет собой центральный пост атомной подводной лодки проекта 705 с дополнительным жилым отсеком для личного состава, а также со специальным отсеком для отдыха подводников после вахты. В нем имеются сауна, бассейн и помещение для физических упражнений. Данный комплекс рассчитан на десятисуточную программу работы экипажа в автономном режиме. Читать далее →
Рубрика: Корабли | Добавить комментарий Со временем менялся и профессорско-преподавательский состав
Опубликовано 26.07.2012 | Автор: admin
В училище пришли офицеры и адмиралы, имевшие опыт службы на атомных подводных лодках.
В 1973 г. училище возглавил опытнейший подводник вицеадмирал Г. Л. Неволин, командовавший на Северном флоте крупным объединением — флотилией атомных подводных лодок. В 1984 г. его сменил Герой Советского Союза вице-адмирал Е. А. Томко — участник многих походов на боевую службу, до прихода в училище — командир дивизии многоцелевых атомных подводных лодок Северного флота.
В Тихоокеанском высшем военно-морском училище (ТОВ — МУ) имени С. О. Макарова (оно было создано во Владивостоке в 1937 г.), готовящем в основном кадры для ТОФа, в связи с переходом на командно-инженерный профиль подготовки офицеров с ноября 1957 г. также развернулась активная работа по перестройке всего учебного процесса.
Рубрика: Флот | Добавить комментарий Моральное напряжение
Опубликовано 26.07.2012 | Автор: admin
Около двух суток подводники испытывали огромное моральное напряжение, форсируя пролив Дрейка. Но и этот опасный участок маршрута остался позади. По ультразвуковой подводной связи командиры атомоходов поблагодарили экипажи своих надводных лидеров за совместную работу. Командир отряда дал команду К-133 далее следовать самостоятельно, а К-116 несколько изменила свой курс и направилась к острову Пасхи. Ей было предписано провести доразведку с целью уточнения данных о строительстве здесь американской авиабазы. Вспоминает
В. А. Каневский (в то время инженер-капитан 1 ранга, участник похода на К-116 в качестве представителя Генерального штаба, ныне контр-адмирал в отставке): «Когда ракетоносец приблизился к цели своего плавания, нас ожидал неприятный сюрприз: стала резко уменьшаться глубина, словно корабль приближался к подводной горе. Осторожно, на малом ходу, мы, подходя ближе к острову и непрерывно измеряя глубину под килем, поняли, что эта крупнейшая гора и является островом Пасхи. Мы медленно на глубине 200 м наплывали на эту гору. Когда глубина уменьшилась до 180 м, мы вдруг начали быстро погружаться с дифферентом на корму, пройдя предельно допустимую глубину погружения. Только благодаря быстрой реакции командира лодки В. Т. Виноградова и командира БЧ-5 С. П. Самсонова была включена система аварийного продувания главного балласта и дан полный ход на всплытие. Читать далее →
|